喵哥在前几天参加，日产中国40周年品牌之夜的时候在线精明配资炒股，看到现场摆了一台新款天籁，车牌上写着鸿蒙座舱四个大字。也就是说日产天籁这台纯燃油车，在改款之后搭载了华为鸿蒙座舱系统，所以喵哥今天跟大家聊聊这台车。
内饰与智能化：鸿蒙座舱是核心亮点
新款天籁目前内饰还未公布，但最大的变化就是更智能了，这也是全球首款搭载华为鸿蒙座舱HarmonySpace 5和HUAWEI SOUND音响的燃油车。
华为的鸿蒙座舱用过的朋友都知道，那是相当丝滑，所以喵哥估计新款天籁的中控大屏肯定会变大，而且内饰很有可能会大改。“小艺”语音助手也会上车，像导航、听歌、看视频和控制车内设备等功能，都可以直接语音搞定，这就很方便了。
对于长期被诟病智能化的日系品牌而言，新款天籁搭载鸿蒙座舱之后，可以说把这智能化这块补齐了，在与同级别车型的合资B级轿车相比，这妥妥的是加分项。所以等新款天籁上市之后，喵哥要去试试看这套车机到底好不好用。
外观与空间：细微调整，经典延续
至于在外观设计方面，改动不怎么大。前脸采用“展翼式”前格栅设计，并增加了贯穿前脸的LED灯带，使车头视觉效果更加统一。可点亮的日产车标跟黑色处理的中网融为一体，喵哥感觉看起来有点像新能源车的设计了。
车身尺寸方面，新款天籁的长宽高分别为4920/1850/1447毫米，轴距为2825毫米。与现款车型相比，车身长度增加了14毫米。侧面线条延续了现款设计，提供17英寸和19英寸两种轮毂选择，并新增双色车身选项，满足不同消费者的需求。
车尾同样采用了贯穿式尾灯组，灯罩经过黑色处理，尾部日产车标被取消，改为在灯组内部嵌入可发光的NISSAN字母标识。还有一个有意思的细节是，车尾的英文标识从ALTIMA改回了TEANA，这一命名曾在早期天籁车型上使用。
动力系统：成熟稳定，燃油经济性是挑战
动力方面，新款天籁将继续搭载成熟的2.0T VC-TURBO可变压缩比发动机，尾部标识为380 VC-TURBO。参考现款车型，这款2.0T发动机最大功率为179kW（243马力），峰值扭矩为371N·m，CVT的无级变速箱。
除了2.0T版本外，预计新车将继续提供2.0升自然吸气发动机版本，以满足不同用户的需求。2.0L发动机最大功率115kW（156马力），最大扭矩197N·m，WLTC综合油耗为6.41L/100km，使用92号汽油，在燃油经济性方面有一定优势。不过，在新能源车普及的背景下，天籁的这套动力，在面对混动和纯电车型时，能耗和燃油经济性确实不占优势。
底盘方面，新车预计将延续前麦弗逊、后多连杆独立悬架的配置，调校风格偏向舒适，符合其家用商务兼顾的定位。
总结
新车预计在今年第四季度正式上市，售价区间预计为16万-18万元，而这个价格区间，是目前中型轿车竞争最为激烈的细分市场。
喵哥觉得新款天籁搭载鸿蒙座舱之后，在与传统合资B级轿车，帕萨特、凯美瑞、雅阁等相比在线精明配资炒股，在智能化方面确实是有优势的。大家觉得面对新能源车型的崛起，天籁作为传统燃油车竞争力怎么样？
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